디젤 엔진에서 배출되는 주요 오염 물질은 HC(냄새), CO, PM(검은 연기), NOx입니다. 악취를 유발하고 눈, 입, 코, 목, 호흡기를 자극합니다. 또한 독성이 강하고 발암성이 있습니다. 일산화탄소는 호흡기에 영향을 미쳐 산소 흡수를 방해하고 두통을 유발합니다. 고농도에서는 치명적일 수 있습니다. 미세먼지(PM)는 호흡기 질환을 유발하고 발암성이 있습니다. 질소산화물(NOx)은 호흡기를 자극합니다. 디젤 엔진은 산화 촉매 변환기(DOC), 직접 흐름 방식의 무정비 디젤 미립자 필터(FTF), 그리고 벽 흐름 방식의 디젤 미립자 필터(DPF)를 사용하여 HC, CO, 그리고 미세먼지를 제거할 수 있습니다.

현재 시중에서 가장 널리 사용되는 필터는 세라믹 DPF 필터입니다. 디젤 엔진 배기가스가 DPF 정화 장치를 통과할 때 배기가스 중 미세먼지(PM)가 포집되어 PM 농도를 감소시킵니다. 그러나 일정 기간 사용 후 DPF 필터 엘리먼트에 갇힌 매연 입자가 축적되어 DPF 캐리어의 재생이 필요합니다.

세라믹 DPF는 심공 여과 기술로, 막힘이 발생하기 쉽고 사용 중 역세척이 어렵습니다. 또한, 유지 보수 주기가 짧아 엔진이 쉽게 막힐 수 있습니다.

당사는 오랜 경험과 선진 국제 기술을 바탕으로, 자가 역송풍 방식의 고온 내성 금속 필터, 즉 금속 DPF(고온 내성)를 독자적으로 개발 및 설계했습니다. 이 금속 DPF는 수입산 흑색 연기 필터 소재를 사용하여 고온 내성, 낮은 배압, 긴 수명, 합리적인 비용, 그리고 긴 무정비 주기(6~12개월 주기 유지 보수)를 자랑합니다. 첨단 급속 재생 원리를 통해 필터 엘리먼트가 빠르게 재생되어(필터 엘리먼트당 1초 미만) 흑색 연기를 자동으로 포집하고 필터 엘리먼트를 즉시 저저항 상태로 복원합니다. 현재 당사는 이 기술을 최초로 도입하여 엔진 후처리 시스템에 널리 적용되고 있으며, 고객들의 긍정적인 평가를 받고 있습니다. 이 솔루션은 막힘 발생 가능성이 높고 역송풍이 어려운 DPF의 문제점과 엔진 손상 위험을 해결합니다. 또한 이 연구에서는 기존 금속 필터의 녹, 단기 포화 및 막힘 현상, 그리고 잠재적인 화재 위험에 대해서도 다룹니다.